2013年，习近平总书记作出“发挥内河航运作用，努力把全流域 打造成黄金水道”的重要指示；2014年4月，李克强总理又在重庆视察“黄金水道”，力挺长江经济带。在此形势下，四川省宜宾港作为长江第一港，是长江经 济带中的重要节点，有条件打造成为长江上游航运物流中心。

  宜宾具有独特的区位优势。宜宾是长江“黄金水道”的起点，长江经济带的重要组 成部分，地处国家区域性战略交通规划南北干线和长江东西轴线的交汇点，居于成渝经济区、川南城市群、长江经济带、金沙江下游沿江经济带的重叠部，是攀西— 六盘水地区进入长江“黄金水道”、成渝经济区连接南贵昆走向东南亚的重要门户，是四川出川“南大门”和通江达海“桥头堡”。宜宾得天独厚的地理位置和广阔 的经济腹地为长江上游航运物流中心的建设创造了良好基础。

  宜宾立体综合交通互联配套。宜宾市已建成内昆、宜珙、金筠铁路、内宜、乐宜、 宜水、宜泸渝高速公路、宜宾港志城作业区一期工程和宜宾菜坝机场。下一步宜宾市将紧紧围绕省委、省政府提出打造西部综合交通枢纽的战略目标，加快推进4个 核心项目（长江黄金水道、宜宾新机场迁建、宜宾港、成贵铁路宜宾东站）、6条铁路贯穿（内昆、成贵、绵遂内自宜、宜西、渝昆、宜遵）、5纵5横国省道干线 公路网、1绕9射12条高速（绕城、内宜、乐宜、宜水、宜泸渝、宜叙、宜昭、宜毕、宜攀、仁沐新、宜仁、南内）。

  目前，宜叙高速、成贵 铁路、宜宾机场迁建、宜宾港重大件泊位等项目已开工建设，宜宾绕城、宜昭高速等项目即将全面开工建设，宜西铁路、绵遂内自宜城际铁路、宜毕高速、宜攀高 速、宜仁高速公路、宜宾港散货泊位、长江航道宜宾段等级Ⅲ级升Ⅱ级等项目正在加快推进各项前期工作。

  宜宾拥有国家级临港经济开发区。宜 宾临港经济技术开发区辖区面积99.2平方公里，是川滇黔结合部唯一的以“临港”命名的国家级经济技术开发区，是四川省规划定位的新兴重大装备制造基地。 宜宾港是与上海港共建联营可直接通关国外的四川最大港口，是集集装箱、滚装、重大件、散货等功能于一体的四川最大综合性码头，规划建设23个3000吨级 泊位，年通过能力为集装箱300万标箱、滚装30万辆、散货550万吨。目前，宜宾港港口也是国家二类水运开放口岸，海关、商检等口岸机构齐备，已建成了 保税仓和出口监管仓，保税物流中心（B型）、进口粮食指定口岸等项目正加快推进，为发展外向型经济搭建了一个很好的载体和发展平台。

  宜 宾具备建设长江上游中转型港口条件。宜宾地处岷江、金沙江、长江“三江”汇合处，有“万里长江第一城”之美誉。岷江纵贯成都平原和丘陵地区，是四川开发程 度最高的长江支流，是四川重型机械装备入江出海的大通道，由于受到通航等级的制约，枯水期只能通行500吨级船队，需要在宜宾港中转。金沙江是长江的正 源，逆江而上可到攀西地区和滇北地区，该区域是我国钢铁钒钛基地和有色金属基地以及煤炭资源富集区，由于受电站大坝的影响，通航能力和运载量受到了一定的 制约，也需要在宜宾港中转。据统计，长江上游航运物流中心涉及成德绵、川南、攀西、凉山州以及云南昭通、贵州六盘水等区域，总人口达6126.33万 人，2012年完成GDP19235.76亿元。该区拥有东电、东汽、东锅、长虹、攀钢、一汽大众、五粮液普什模具、三江机械厂等一批机械制造企业以及川 化、云化、泸天化等一批大型化工企业，在货源上有强大的支撑和保障。经过多年的发展，宜宾市经济总量一直位居川滇黔结合部第一位，四川省第四位，特大城市 建设骨架已初具规模，特别是宜宾港口群发展定位已经非常明晰，宜宾已经具备建设长江上游中转型港口的条件和基础，是长江上游航运物流中心建设的最理想的依 托城市。