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从上世纪70年代开始，日本、韩国等国家就开始在造船行业应用机器人，在为其船舶工业的发展提供了极大助力的同时，也为船舶建造带来了全新的概念。而随着微电子技术、计算机技术、网络技术、遥控和监控技术、虚拟技术等技术的发展，日、韩等国船用机器人正不断向智能化和多样化方向发展，为提高造船质量和效率、降低成本提供了强大动力。目前，日、韩船企在切割、焊接、涂装等船舶建造环节都广泛应用机器人，不仅大大提高了生产效率，还有效降低了生产成本。为了促进船用机器人产业的发展，韩国釜山还专门成立了海洋机器人技术中心，推进机器人设备及部件实现商业化，为造船业提供技术支持。
与国外相比，我国船用机器人起步并不晚，也不落后，船舶焊接机器人、船板下料机器人、肋骨冷压机器人、船体对接机器人、喷涂工业机器人等都先后研制成功并得到船厂的欢迎和应用。比如，由上海外高桥造船有限公司、江苏科技大学、江苏华恒焊接设备有限公司共同研发的“船用管对管、管对法兰焊接机器人生产线”使工作效率提高了五倍左右，焊接质量大幅度提升，工艺性能稳定。
其实，近几年来我国工业机器人发展十分迅速。据国际机器人联合会(IFR)先前预测，2014年中国将成为世界最大的工业机器人市场，但实际情况却超越了IFR的预测。2013年，中国工业机器人购买量首次超过日本，综合中国机器人产业联盟和IFR的统计数据显示，2013年，中国市场工业机器人销售总量近3.7万台，同比增长约36%，约占全球总销量的1/5。
不过，与国外先进水平相比，我国船用机器人发展水平较低，产业基础薄弱，关键零部件仍严重依赖进口；公共服务平台、标准、人才等产业体系尚待完善；自主品牌工业机器人市场影响力弱，推广应用难;市场竞争不断加剧，重复建设隐忧显现。同时，目前国内人力成本仍然相对较低，除了大型的密集生产之外，使用机器人仍然是一项较大投资，而且定制、安装、折旧和维修等费用超过了人工成本，所带来的利益不足以冲抵投入。因此，国内企业对使用机器人还有疑虑。而从整个工业机器人产业发展来看，目前船用机器人只占据其中很小的一部分，发展潜力很大。
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