一个只有7245.7万元的投资项目，通过对施工方案优化设计，累计节省投资占1/7。有关专家和投资方对中铁十一局电务公司重庆集装箱中心站项目部以优化设计方案为抓手，兼顾国家、建设单位、投资人（包括股票购买人）和企业利润给予了充分肯定。该项目部向“优化设计要效益”的做法，更是让众多的建筑同行眼睛为之一亮。
近年来，随着建筑工程总承包和股份公司投资兴建的建筑工程造价总额包死模式的相继推行，以及建筑施工所需要素产生较大的价格波动引发的风险，只能由企业承担的案例渐渐多了起来，由此引发的项目亏损的现象也随之增多。
重庆集装箱中心站是我国铁路建设吸引境内外资金建设的铁路综合物流中心，也是西南地区最大的物流中心。电务公司重庆集装箱项目部承担的“五电集成”工程，就属于投资总额包干，合同总费用定死不变的这种模式。在一些知情人看来，纯粹是一个赔本的买卖，能保本就是不幸中的万幸。
项目一上场，项目部就把引导和教育员工的主题锁定在“面对微利的挑战，作为股份公司下面的一个子公司项目部，怎样做才能真正让国家和投资人信赖和放心？第一必须向国家交出优质工程，第二必须最大地创造效益，交足国家，回报投资人。只有这样，才能称得上真正的铁路电气化工程施工的‘国家队’”。
合同费用包死，没了分摊风险渠道，他们明确提出眼睛向内，在五个专业之间开展向管理要效益，向优化设计要效益的竞赛活动。一边组织力量对每个分项工程图纸进行精审，一边寻找优化设计施工方案机会，挖掘增收减支的潜力。通信、信号、电力和接触网四个专业纷纷围绕如何变更设计方案和有效利用既有线的四电资源，把成本降到最低，效益提升到极致，企业形象做到最佳。
负责接触网专业施工的员工经过反复比对调查，对承力索和接触线的质量和数据进行比较分析，在满足现行标准和今后一个时期的铁路运输需要的情况下，认为只要对1、3、4股道承导线进行维护保养就可以继续使用。经过与设计单位沟通，仅此一项就节省投资50多万元。而负责电力专业的施工同志们在副总工程师张桥带领下，通过审核和优化图纸，对电力线路设计走向、电杆的距离和电缆规格型号等40多个节点和项目进行优化和变更，累计减少了500多万元的投资。设计、监理专家经过分析鉴定得出结论，他们优化后的电力工程施工方案，在提高电力工程施工质量，方便施工的同时，还方便了以后运营维护，降低了投产以后运营维护的安全风险和成本。
商品售后服务网
重要公告
特别关注
媒体关注
售后服务