3月9日，郭振甫向媒体记者透露，备受业界关注的郑州日产二工厂将在今年4月底或5月初正式生产，9月进入批量生产阶段。

  作为来自农业大省河南的全国人大代表，此次参加一年一度的全国人大会议，郭振甫提出《关于建立“汽车下乡”长效机制的建议》，他提出：真正实现持续扩大内需、城乡一体化、产业结构升级，需要建立“汽车下乡”长效机制。

  汽车下乡政策是促进汽车产业结构调整的突破口

  郭振甫认为，在国家提出转变经济增长方式的战略中，汽车产业本身就涉及到转变生产方式的问题，并在整个经济产业中处于首先需要转变的地位。而“汽车下乡”是支持汽车产业持续发展的一个政策，它对于促进农村城镇化进程、推动农民思想观念的转变和新农村建设工程具有积极意义。但现阶段的“汽车下乡”政策还存在不足之处，比如产品品种相对单一，不能满足农村市场的多样化需求；下乡的汽车产品在安全性、舒适性和排量标准上还需要进一步完善等等。

  在郭振甫眼中，建立“汽车下乡”的长效机制，能够逐步对农村市场的汽车产品结构进行调整，逐步实现从排量在1.0升的产品到1.6升产品的过渡，逐步提高“汽车下乡”产品的品种、安全性、舒适性和节能环保水平。

  郭振甫透露，在今后的2-3年内，郑州日产将逐步对三四级市场销售网络进行布置，综合利用各种资源，设立派修、展厅等多种形式的产品经销店。

  汽车强国的标志是建立标准

  2009年，中国汽车产销量达到了1360万辆，开始从汽车大国向汽车强国转变的进程。郭振甫认为，成为汽车强国的一个重要标志就是要建立与国际同步的标准体系，这个标准体系包括汽车产品的技术标准、设计标准、企业的管理标准等多个层面。如果不能建立一个和国际同步的标准体系，谈汽车强国，我认为肯定是不够的。核心的就是标准。

  目前的汽车标准很多地方缺失。比如我们设计公司的设计流程，流程本身也是标准的一部分，它的流程不能保证开发质量，另外有些确实不知道怎么做。很多开发需要大量的时间和大量的费用，开发一个中级轿车资金平台大概是30—50亿，时间大概在48个月。

  达到这个标准中国需要多长时间？

  郭振甫说：“起码我们要十年努力达到国际化的标准，把国际化的标准建立起来。”这需要国家和汽车企业投入大量的时间、精力和财力。

  电动汽车商品化

  还有很长的路要走

  中国汽车工业的迅速发展，能源危机性迫在眉睫，电动汽车商品化的问题越来越收到人们的关注，郭振甫在接受人民网专访时对此发表了自己的观点。

  郭振甫认为，作为一个新兴产业，新能源汽车的发展还需要一个很长的过程，需要在实践中不断检验才能逐步成熟。

  郭振甫表示，中国汽车工业迅速发展，能源危机迫在眉睫，交通拥堵问题也亟待解决。新能源方面，也要体现成效，或者初步的商品化，从这个过程来讲，能源、材料都是带来革命性的东西，凡是革命性的东西，都不可能是一蹴而就的，再来三个五年计划才能达到商品化。

  郭振甫说，电动汽车不是电动玩具，这个大家可能有非常深刻的感受。总的来讲，想让它商品化，深入到生活中去，还有很长的一段路要走，所以社会应该给予充分的理解，还需要一段时间。

  从丰田危机反思由大到强

  郭振甫在接受人民网专访时，谈到了从丰田危机中透视中国汽车业如何由“大”到“强”的问题。

  郭振甫认为，一直困扰我的其实就是眼前的问题和长远问题如何去解决的问题，一个团队技术的磨练、习惯的养成、标准的形成，是需要时间的。从某种程度上来讲，是慢工出细活还是追求速度？质量的好与坏，还是矛盾的。丰田的问题他们自己也承认，很多日本的专家，包括他们的供应商都认为，还是丰田这二十年过快增长，造成了他们团队自下而上的傲慢。

  本来这个事情就到了一个复杂的程度，与习惯确实有关系，与下面的反映也有关系。但是这套管理体系里面一定要有，比如这个人加速的时候要进行再现，这个再现是非常困难的事情，但是肯定与内部管理的傲慢，包括对消费者的轻视是有很大关系的。

  会把新能源技术

  应用到专用车领域

  2010年郑州日产的销量是10万辆，这个目标比2009年的销售成绩提高了4万辆。郭振甫表示，今年郑州日产将主要靠新产品的增量来完成企业的销量目标。

  据了解，目前郑州日产在市场投放的新产品主要有高端轻卡凯普斯达、帅客和即将在今年6月投放市场的NV200。从目前的情况来看，新产品的市场表现对郑州日产的销量提升作用很大。

  在新能源汽车方面，郑州日产正在电池、电控系统方面与相关企业进行研发合作。郭振甫说，早在2006年，郑州日产就与国家电网公司合作，在全国30多个城市进行新能源汽车的试运行，以获得相关参数。今后，郑州日产会把新能源技术应用到专用车领域。

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  郭振甫简介  

  ☆1985.09-1989.07

  北京理工大学工业管理系学生

  ☆1989.07-1991.12

  郑州轻型汽车制造厂准备车间管理员

  ☆1991.12-1994.07

  郑州轻型汽车制造厂、郑州日产汽车有限公司总装车间主任

  ☆1994.07-1998.04

  郑州日产汽车有限公司采购部经理

  ☆1998.04-2000.02

  郑州日产汽车有限公司财务部经理

  ☆2000.02-2001.09

  郑州日产汽车有限公司第一副总经理

  ☆2001.09-现在

  郑州日产汽车有限公司党委书记、总经理