自2008年以来，海航的收购兼并得步伐走得更为迅猛，海航的视野也不仅仅局限于海内。它在“超级X计划”中明确提出2015年营业收入达到10000亿的目标。“人类已经无法阻止海航！” 。在报告中陈锋说道，“海航为推动这个行业的进步做出我们的贡献，尤其我们去年成功挺进欧洲、非洲，吃掉法国第二大航空公司蓝鹰，因为到巴黎，我们拿不到航权，现在海航买了10架空客A380，往西雅图、布鲁塞尔飞，那能行吗？那都是边角航线，应该飞巴黎的大码头，进不去，只好吃掉法国的公司从巴黎往北京飞”。而现有的航空业务早就不能满足海航的巨大胃口，成功收购的蓝鹰航空已经成为海航向海外扩张的一块巨大的跳板。巴黎成为海航的战略级枢纽，在这个世界最大的码头上，海航可以飞向欧洲、亚洲、非洲甚至美洲。此外，蓝鹰还打通了从北京经过巴黎到北非、西非的航线，跟海航的非洲战略也连在了一块，构建成连接亚、欧、非的航线网络。这标志着海南航空公司国际化的新纪元，海航全球战略布局的新篇章。

  除了在航空运输业的大刀阔斧的迈进，海航还以航空运输业为基础，并购航空上下游的相关产业，拉大产业链，走上多元化的道路。海航集团在官网上自我介绍到：“海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、房地产、商业、机场管理和其他相关产业。”海航的新业务与优势业务航空物流编织成一张复杂的蜘蛛网，形成了良性的互补循环。新业务可以吸收航空的特色和优势，而反过来新业务也会支撑航空业的进一步发展。

  在报告中，陈锋指出 “今天的时代是中国人的时代，中国企业完全有能够走到世界。我们的旅业集团，观光酒店，我们自己在全国业内酒店行业当中名列前茅，前不久我们收购欧洲第二大管理公司NH，所以海航已经达到了一个非常庞大的体系。另外还有我们的物流，物流的形势现在比较严峻，我们也在这种大风浪当中，要尽到社会责任，要保证员工还有就业，这就需要我们有点勇气和胆识的。我们海航的金融产业已经是全牌照，做得比较好的就是我们的租赁，飞机租赁也排行在全世界10名以内，我们吃掉了世界第五大海运集装箱汽运租赁公司，现在叫海运集装箱公司，排名全世界第五。海航适应未来中国服务业的发展，我们实现了转型，拉大了链条，确实给我们创造了一个快速、持续、健康发展的这么一个历史。”大规模的扩张和举债并购已经成为海航的一种生存模式，而对于海航的庞大规模来说，要实现快速扩张也注定不可能靠自己的积累一点一点地做大，并购对于海航来说无疑是一条优选之路，一条必经之路。

  在报告的最后，陈锋总结海航的发展历史与现状，海航在20年的资本运作当中，从1000万开始，奇迹般的滚雪球式的发展，而今收入已经达到1270亿，年平均年增长还44%，资产增长了3万多倍，成为一个接近世界500强的重量级公司。陈峰说海航在20年间干了四件事情让他引以为自豪。“第一，我们打造了一个世界级的企业，去年我们的营业收入超过了1277亿，总资产5000多亿，3800亿的自有资产，1270亿基本接近世界500强的水平。”；“第二，打造了中国世界级的优秀航空品牌，中国大航空公司有三个，但是真正进入世界五星航空服务水准的就是海航，海航用20年锲而不舍的努力，打造了中华民族世界级的航空品牌。”；“第三，我们打造了一个现代服务业的航空公司。20年从航空开始，到今天海航已经形成了现代服务业的构架，形成了我们五大产业，一个就是航空，第二个是我们的实业，我们有机场16家，3个国际机场，海口和三亚机场突破1000万，地产、商业，我们在一线城市，大家注意到我们的标志性建筑，北京、上海这些都有，可惜成都还没有。我们商业从业人员也超过2万多人，在西安的民生百货等等。我们第三个产业是我们的旅游业。”；“第四，我们打造了一个富有社会责任感形象，充满爱心的优秀的企业。海航的20年，除了我们创造税收、就业以外，始终把对社会的责任、社会的慈善事业作为我们的己任。”

  但是海航的狂奔模式让许多人提出了质疑。在全球经济不景气的状况下，举债并购有可能会造成资金链的断裂，带来更大的潜在风险。陈锋也一针见血的回应“就像骑自行车一样，一旦停下来就容易摔倒”。但毫无疑问，现在的海航仍旧稳健地骑在康庄大道上。