“披星戴帽” 上航董事长谈2009年盈利前景
[发布时间：2009-03-30 00:00:00 点击率：]

　　□　李英辉

　　从26日开始，上航(600591)在上海证券交易所的股票名称将改为“*ST上航”。上航25日发布的2008年年度报告披露，去年上海航空亏损12.49亿元。作为国内航空公司披露的首份年报，上航去年的业绩比机构想像的还要糟糕。

　　收入上升利润下降

　　上航年报披露，上航去年全年完成运输总周转量、客运周转量、货邮周转量分别比上年增长4.68%、7.99%、0.56%。公司营业收入与上年同期相比增加8.63%，但经济效益出现了亏损，公司净亏损为12.49亿元，同比下降187%。

　　上航董秘徐骏民分析，报告期内，公司遇到了前所未有的巨大挑战，主要来自以下几个方面：汶川地震的阶段性影响，四川航线受影响的同时，国内消费减弱，公务旅行和游客数量下降；国内外下半年经济环境快速转冷造成的航空市场运输需求急剧下降；航油价格持续高位运行，使成本大幅度上升。因此，公司虽然保持了一定的增长速度，但依然出现大幅亏损。

　　对于国航、东航“打击”严重的航油套期保值，对上航的影响不大。公告透露，上航去年燃油套期保值浮亏1.7亿元，去年实现的净亏损仅为800多万元。损失不大的主要原因是上航只是将用油量的4%做了燃油套期保值，全部通过国内银行运作，将风险降低到最小。

　　实行退市风险警示

　　2006年上航盈利929万元，2007年亏损4.35亿元。根据上交所的相关规定，上航股票25日停牌一天，自2009年3月26日起实行退市风险警示的特别处理。实行退市风险警示后股票简称为*ST上航，实行退市风险警示后日涨跌幅限制为5%。

　　上航相关负责人透露，为争取撤销退市风险警示，公司以“扭亏转盈”作为2009年的经营目标，为此公司制定了一系列措施，主要是公司遵循从紧原则，减缓飞机引进速度，紧缩各项费用和成本的支出，努力降本增效。同时，为缓解连续两年亏损对公司流动资金造成的影响，公司拟通过非公开发行股票等措施来增加融资。不超过10亿元的定向增发方案已经获得股东大会通过，争取在2009年度实现赢利以撤销退市风险警示。

　　记者注意到，上航对下属公司提出了“硬指标”，确保2009年实现盈利。加强对集团子公司的指导和盈利情况的监控，中联航要扩大盈利，上货航的亏损要力争控制在董事会核定范围以内；旅游集团、大航、柯莱等各子公司经济效益都要有明显提高。

　　盈利取决于后两个月

　　上航董事长周赤表示，上航能否在今年取得盈利，4月和5月的客运增长将成为决定性因素。

　　周赤分析，如果今年4月、5月客流恢复增长，上航航班保持在72%的客座率和6折的票价，今年实现盈利的希望就很大。最担心的还是客座率提前恢复之后，票价水平太低。

　　周赤透露，为减少金融危机的影响，上航已推迟了相关飞机的引进。

　　中信建投证券分析师李磊分析，上航亏损超过机构预期。上航今年的主要工作是苦练内功，实现扭亏为盈，避免被暂停上市。关于与其他航空公司整合的事宜会暂时搁置，“东上恋”在近期不会有进展。