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我国轻型电动车产业保持着80%以上的增长速度，全国轻型电动车的保有量已超过2000万辆。专家认为，中国电动自行车市场空间大、前景广。目前我国自行车用户约4.5亿，全国自行车保有量在6亿辆左右。自1995年清华大学第一台轻型电动车问世以来，由于电动车的进入门槛非常低，众多自行车厂家第一时间认识到了其中的商机，凭借在配件、网络上的优势，迅速抢占了大批的市场。与此同时，部分小作坊的自行车生产厂也闻风而动，加入淘金的行列。中国电动车形成了三大基地四大方阵的格局：电动自行车行业尚未形成全国性品牌，但品牌实力较强的企业掌控电动车行业的格局已基本形成。随着几大实力品牌规模的形成，成本优势相差无几，技术升级之战不可避免，电机、电池技术革新将引发行业新的竞争。
中国十大策划专家张鸿雁说，中国电动车经过2005、2006连续两年的行业快速增长后， 2007年度上半程电动自行车行业具有明显的个性和特性，整体上整个行业处于增长压力明显，特点也相对比较清晰。2006年整个行业的销售量在1900-2000万辆之间，几乎所有的区域销售量都在增加，不过对于工厂来说，不同品牌的销量有升有降，但绝大部分的品牌都是在增长，而且品牌数量和渠道数量增加明显。但在2007年上半年中，行业盘整明显，整体销量对比2006年同期几乎没有增加，区域大品牌销量增加相对明显，新增品牌压力更大，部分区域销量甚至出现下降现象，新进入行业的销售商和代理商的数量明显减少，在市场成熟度相对较高的地方，已经有一部分经销商退出了这个行业，渠道和制造领域进入洗牌期，一些工厂和经销商尽管销量对比去年有所增加，但是利润却没有同比增长。预计，上半年全行业销量在800万辆左右，全行业全年销量将在2100-2300万辆之间。
电动自行车行业尽管发展空间越来越大，但行业的竞争也越来越激烈，在市场发育比较成熟的地区比如浙江、江苏和上海等地，品牌已经开始洗牌，很多不具有竞争力的品牌已经退出这个行业。目前行业的集中度在增加，大区域的品牌优势已经越来越突出，相关省域市场中的强势品牌也占取了相对稳定的市场份额并在寻求快速上升的通道，而大量的小品牌则继续沿用低价优势获取小区域内的市场。2007年一部分行业知名品牌销量继续稳步上升，一些地方品牌一定程度上开始主导区域内的市场，而一些小品牌继续借价格优势冲击市场，这是行业竞争规律以及行业洗牌作用的体现。
从今年的行业越来越趋于理性来看，在未来的发展过程中，电动车将凸显以下特征（1）未来五到八年内，行业仍将保持继续增长，年增长速度会保持在30%左右；但是行业毛利率会在3－5年后逐渐下降，目前行业内最优秀的电动车企业的毛利在40%以上。（2）品牌将成为促成消费者购买的主要考虑因素。由于电动车的售后服务比自行车要复杂得多，因此消费者购买电动车非常关注产品质量和售后服务，所以品牌知名度在消费者购买决策中的份量越来越高。（3）目前电动车企业都是依靠自有资源滚动增长，但是随着产业趋于成熟，企业将通过品牌的力量进行整合、控股、OEM等手段提高增长速度和增长质量，扩大市场地位（4）技术升级将成为制约行业升级换代的关键要素：电动车技术研发能力开始成为竞争的主要内涵。
张鸿雁说：目前行业内还没有明显高出一筹的领袖型企业，因此至少有十几家一线企业都有可能成为领袖型企业。在过去三年中，很多一度风光无限的企业都先后陨落，所以，打造品牌、系统提高经营管理能力、比拼内功越来越成为竞争的主旋律。
要想成为行业领袖，企业必须具有以下高瞻远瞩的战略：
一、迅速抢占制高点的品牌战略
电动自行车品牌在未来3－5 年内之所以变得特别重要是因为以下三个原因：第一，消费者趋于理性、成熟，对产品质量和售后服务提出了更高的要求，他们更加信赖品牌知名度、美誉度高的企业产品；第二，行业集中度提高是大势所趋，品牌具有优势的企业会成为最大的受益者，所以企业提高品牌价值符合现阶段和未来的竞争需要；第三，行业毛利率高，为品牌推广提供了条件。如果现在不去提升品牌，当行业毛利率下降之后，就很难再产生新的优质品牌了。所以作为朝阳产业，电动自行车行业开始进入高速发展期和品牌竞争阶段。电动自行车企业之间的整合将充分展开，品牌之间的合并、参股、联合等各种形式会层出不穷，在品牌洗牌的同时，企业也将完成整合。三年后，会形成全国性品牌3-5 个，区域性品牌5-10 个。因此，必须注重品牌塑造。一些企业从未把品牌作为战略的高度，而是只顾眼前的利益。突出表现为：疯狂聘请明星作品牌代言、投机性的作广告等。打造品牌必须具备：一是企业具备优秀的产品；二是品牌需要时间；三是品牌建设是一个过程，需要系统的思维和专业的操作。这是一个系统工程，绝非一朝一夕之功，电动车企业必须高瞻远瞩、因地制宜地制定合适的竞争策略，塑造品牌，逐步形成自己的核心竞争力。仅仅靠聘请明星并不能打造出真正的品牌。一个品牌的成功，不是它能打败多少竞争对手，而是它在消费者心目中的地位。可口可乐的总裁曾经说过“假如有一把火把可口可乐公司的厂房全部烧光，我们也能凭着可口可乐这个名字东山再起。”这充分说明了一个好的品牌就是一笔强大的无形资产！
价格屠夫影响品牌提升。自主发能力的欠缺使得中国电动车企业的竞争环境只能停留在低级的价格战上，于是，整个行业陷入了恶性、非健康竞争和行业内部秩序的混乱中，国内销量逐年增加，平均利润却一路下跌。同时，不少企业因为没有资本实力、没有较高效率和成本控制力、没有一定的技术积累和品牌支持，要么被套牢，要么被迫出局。在电动车市场竞争如火如荼的今天，一年365天对任何电动车企业来说都不可能天天旺销，总有淡旺季之分。促销自然而然就成了产品入市、挤压竞争对手、扩大市场份额等的最常用的武器。价格战就是血淋淋的商战的最好诠释，无论你的促销活动是主动的还是被逼的，总之你呈现给消费者的是越来越多的实惠。但随着消费者消费心理的日益成熟，品牌价值、售后服务、企业形象等其它因素在消费者的消费行为中所占的权重日益提高。一个消费者在购买电动车的时候，并不仅仅是为了促销带来的利益着想，更多的是对产品品质、企业理念的认同，如果企业的促销活动无视这一点，不仅不会带来销售的增长，还会遭到消费者的抛弃。所以现在电动车生产厂家更需要做的就是在终端附加值上下功夫，像专卖店的环境布置、导购服务的质量等等。举个众所周知的例子，很多人喜欢去肯德基等洋快餐店就餐，有很大一部分原因就是因为这些地方的就餐环境和服务质量，给人一种无形的享受，让人如沐春风！
二、自主创新核心技术研发战略
技术研发可以概括为：第一、智能型电动自行车将是未来发展的制高点。第二、运用新型高科技材料全面提高电动自行车质量和性能。第三、通过开发节能型电机和新型电池技术解决电动自行车的动力瓶颈。坚持自主创新并用法律保护好自己的创新成果。初期的电动车行业竞争主要体现在成本上，随着部分有实力的企业规模的形成，相互间的成本优势相差无几，同时，镍氢电池和锂电池等技术革新也引发了行业中技术升级的新一轮竞争。但这一轮技术竞争的进程无疑是缓慢的，虽然市场上厂家众多，但产品质量不佳，具有自主研发能力、上档次的大品牌很少，电动车款式不计其数，但是真正形成自主研发的品牌却屈指可数，绝大多数厂家仍是在跟风和模仿，由此引出的产品高度同质化问题使得大多数企业的产品缺乏竞争力。同时众多中小企业因为没有进行产品研发的能力，主要零部件均是从市场购得，自己只能生产少数小型配件，所以基本上以装配为主，产品质量很难保证。此外，由于行业中的自主知识产权得不到有效的保障，导致市场上产品同质化现象严重，假冒伪劣产品横行。如此一来，产品缺乏竞争力，市场上的恶性竞争再次被引发，而利润只能被进一步压缩，大多企业和经销商只能维持在仅仅解决温饱的状态。所以真正有实力的电动车企业应该在技术自主创新上走得更远，技术创新不是为了技术而创新，而是为了创造有竞争力需求的产品而创新；当然，技术创新过程也不仅是市场化的技术创新过程，更应该是一个严密的法律保护过程。脱离有全球竞争力需求的产品的创新没有任何产业意义，而没有法律保护的创新也不是自己的创新。
三、差异化竞争战略
市场细分是电动车行业发展的必然趋势，要想在众多的企业中成为行业的一流品牌甚至
行业领袖，必须实行差异化竞争策略。形象、服务、价格、品牌传播、管理等。树立高品质形象。抢占品牌制高点，提高技术含量，开拓高端市场。
雅迪2007大做主题活动以品牌带动营销，抢占品牌制高点。雅迪开展了2007掀起了质量服务飓风行动系列活动，先后以三件业内大事引起了新闻媒体的关注： 首先是雅迪作为我国电动车行业唯一代表，正式加入中国质量万里行质量信誉跟踪系统的新闻发布。引起光明日报、经济日报、新华网、中新网、新浪网、雅虎、搜狐网及行业媒体等数十家媒体的关注。由此，也拉开了雅迪2007质量服务年的序幕。其次是“雅迪杯” 中国电动车质量服务大奖赛的新闻发布。为普及电动车消费知识，加强对电动车行业的质量监督，提高电动车的质量与服务水平，由中国消费者报、江苏雅迪科技发展有限公司联合举办的“雅迪杯”中国电动车质量服务知识大奖赛，这也将是雅迪电动车继携手《中国质量万里行》之后，又一次与中国大型媒体合作，同时也进一步推动了雅迪2007质量服务飓风行动向更高层面的推进。雅迪电动车携手《中国消费者报》举办大奖赛。又一次引起新华网、新浪网、雅虎、搜狐网及行业媒体等数十家媒体的关注。再加上终端参与造势，在业界掀起了巨大的旋风。 其三、雅迪服务送真情 千里亲情大回访的新闻发布与终端执行。雅迪为了答谢广大消费者多年来对雅迪电动车的支持和厚爱，密切与消费者的关系，让消费者得到更多实在的服务，“雅迪品牌飓风”已经深入市场，于6月份掀起了一场大规模的“千里亲情大回访”行动风暴。真正地把服务做到实处，以主动及时的行动，亲情回访广大的雅迪电动车消费者，拉开一场大规模的真情服务之旅。
在谈到雅迪如何做服务时张鸿雁说，雅迪科技发展有限公司针对许多小品牌的电动车的维护、保养工作做得非常不到位，甚至出现了“买车易、维修免谈”的情况，这种售后服务状况为消费者带来了极大的不便。雅迪既建设维修服务中心，创建星级服务，还与电动车维修行业北京联华大通科技发展有限公司达成电动车维修方面唯一战略合作伙伴关系。这是全国首例维修与生产企业结成第三方服务模式。为自己的电动车用户请进一家真正专家级的维护保姆。两大品牌企业强强联手，意在打造一个规范有序的电动车售后服务市场，给消费者一个真心实意的售后服务，一旦雅迪的电动车用户在使用过程中出现问题，在全国拥有众多服务网点的联华大通科技发展有限公司的服务人员能统一的配件标准，方便及时地提供维修服务。
四、 人才与国际化战略
全球化经济时代，资源的配置也是全球化的。随着电动自行车的不断整合、购并，跨国
企业必然会参与进来。这是电动自行车做大做强的重要一环，也是电动车企业进入国际市场
的一个有效途径。作为行业领袖，进行海外资本和产品市场的开拓，是企业做大做强的必由
之路。电动车行业的发展可以分为三个阶段，竞争的焦点从原来单纯的生产和销售，扩大到整体的生产基地布局和整体的营销管理，而未来还会对电动车企业整合产业价值链的能力提出更高要求，只有那些能够适应产业发展的阶段性要求的企业才能脱颖而出。
充分发挥人才在电动车企业中的作用。人才就好比一个核弹，能爆发出巨大的能量，但就目前的电动车企业来看，人才的流动量是很大的。一方面，因为电动车这个行业整体还没有沉淀下来，显得有些浮躁；另一方面则是因为电动车厂家没有完善的人才管理机制。企业想留住人才，取决于这个企业本身的发展前景、文化氛围和吸引人的工资福利待遇。此外，企业还要注意培养和引导各类人才各尽其能。