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据中国南车株机公司技术专家介绍，这是一种以蓄电池和接触网供电作为牵引动力，能在无电区(由蓄电池供电)和有电区(由接触网供电)跨越行驶作业的工程机车，加之其无尾气排放，非常适宜在密闭的地铁(铁路)隧道以及人口稠密的环境下运用。
据了解，作为国际化的大都市，香港地铁是世界上最繁忙的轨道交通系统之一，每日提供地铁交通出行服务时间长达19小时，线路检测、维护的任务繁重。同时，香港在城市建设中非常注重环保，其在地铁作业机车招标中就明确提出，地铁作业机车以时速65公里运行时，25米开外的噪声不能超过71分贝，约相当于人正常的讲话声。
为用绿色环保的产品满足地铁线路的检测、维护需求，香港地铁从上世纪以来，先后采购有30余台各种型号的双能源地铁工程车，成为亚洲倡导城市交通运用绿色、低碳产品的典范地区。
据有关资料显示，中国南车株机公司此次中标的双能源地铁工程车，设计最高时速65公里，最低恒定时速约2公里，将运用多项降噪措施，使其规定噪音值不高于70分贝，所采用的再生制动技术能将大部分的制动能量转化成电能再次利用。有关专家测算，一台双能源地铁工程车在30年的全寿命周期内，其同比燃油型工程车将减少碳排放超过2100吨。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥向外界透露，公司作为中国轨道交通电力牵引技术的发源地和领跑者，近年来积极倡导用绿色、智能理念引领产品的研发，在中国同行业中率先研制出中低速磁浮列车、双能源地铁工程车等产品，积极开展100%低地板有轨电车、储能式电力牵引轻轨车辆的研制，为海内外城市采用绿色、低碳、环保轨道交通装备提供了多样的选择。
近年来中国南车海外市场发展步伐在加快。2011年中国南车实现海外销售收入超过人民币60亿元，同比大幅增长162%。在2011年大幅增长的基础上，中国南车今年上半年海外销售收入再度实现大幅度增长，实现销售收入超过50亿元，同比增长超过100%。
就在不久前，中国南车还中标土耳其首都安卡拉市地铁车辆项目订单，合同金额人民币25亿元。这是中国轨道交通装备行业在欧洲市场的最大订单，并开创了中国向欧洲输出地铁车辆制造技术的先河。
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