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近日，华晨总投资30亿元、年产15万辆的A级车工厂项目正式启动，并计划有3款A级车在该平台上实行混线生产，且将为华晨宝马提供冲压件，这标志着华晨下探A级车市场的战略已全面展开，并借建新生产线、推新车等手段，扭转08年增速同比下降的现状，达到今年30万辆以上的销量目标。
三款A级车将出炉
据了解，A级车项目规划厂区总面积为38万平方米，建筑面积为25万平方米，有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，预计2010年6月投产，并将在这条线上生产多款自主研发的“节能减排、绿色环保”型A级小排量系列家用轿车。包括FRV两厢和三厢车在内的A1车、A2车今后也将由现在的A1车身车间搬迁到新工厂。同时，华晨还规划了另外一款代号为A3的新A级车，以及后续的SUV和MPV多款平台化车型。
晨汽车董事长祁玉民表示，这个项目和已开工建设的华晨宝马扩能项目一样，是落实华晨到2010年实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元的中期规划目标的关键项目，也是华晨汽车结构调整、技术升级、自主发展、占领国内外两个市场的重要举措。
FRV旺销刷新纪录
而作为华晨“A计划”的首款车型，抛砖引玉的骏捷FRV也不负众望，成为逆市走强的一个代表车型。数据显示，骏捷FRV上市后月销售量迅速突破4000辆，去年12月达到6000辆，订单则超10000辆，在东北、华北、中南、西南等市场，呈现供不应求局面，并在华晨内部实现了FRV零库存。
春节前，重庆富华刷新了建店以来的历史销售纪录，达到208台，其中FRV占110台，这也是该车自上市以来在重庆的最劲爆表现。富华总经理骆瑞波说，购置税的减免对FRV旺销功不可没，小排量优势立刻凸显，而整体销量的井喷，与消费信心的攀升，以及对市场回暖的准确预估密不可分。
相比之下，今年1月，不少经销商在金融风暴的大环境阴霾下，对市场预估不足，腾空库存准备“过冬”，不料节前市场的突然火爆，让其措手不及。骆瑞波说，中国市场的确很特殊，他们从收集的去年四季度以来，潜在客户的信息反馈中分析发现，这部分消费者的需求和购买力并没受全球经济的影响，他们缺乏的只是对未来消费的信心。而岁末年关一系列政府力挺汽车行业的政策出台，让“持币待购”的心态得到很大程度的瓦解。也正因为如此，富华未雨绸缪的调配，储备货源，也为这一战赢得了先机。（新 华）
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