北京1月29日晨再遭雾霾迷城，气象台发布大雾和霾黄色预警，一些地区道路能见度不足200米，这是新年以来北京第四次遭遇雾霾，受其影响，北京空气质量再度降至严重污染级别。

  雾霾缠上春运

  中央气象台当天发布的大雾蓝色预警，中国中东部地区的雾霾天气将持续，雾霾重心有所北移，其中京津地区、河北、河南、江苏及安徽等地雾霾较重，空气污染程度将进一步加重。

  持续雾霭对26日正式开始的春运交通带来不便。28日，河北多条高速关闭，石家庄市区能见度不足200米，机场能见度不足100米，进出港航班处于延误状态。中部的河南省境内多条高速路段关闭，郑州机场原计划航班372班全部延误。

  据中央气象台预报，中东部地区的大范围雾霾天气将持续至30日。随着31日一股较强冷空气东移南下和降水过程，雾霾天气将减弱。

  据大河网：由于高速公路上雾霾严重，1月29日上午11时30分，河南省暂停7座及以上客车上高速，直至12时30分才恢复正常通车。“雾霾天气没有影响到市民的出行心情，这几天进出郑州的车辆都比较多。”柳林收费站副站长毛芳说。

  自1月27日晚上开始，雾霾天气给郑州机场造成的麻烦越来越大，其中在1月28日达到最高峰，机场能见度最低时仅50米，根本达不到起飞标准，郑州机场被迫停航，最多时一度有6000人滞留机场。

  铁路方面，对于高铁的影响相对大一些，自前天开始，多趟途经郑州的高铁不得不限速。据铁路部门技术人士介绍，雾不可怕，其实最可怕的是阴霾天气，尤其是最近的雾霾天气。他说，霾里面有很多带电离子，还有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子（车顶的电线引入端）就会被击穿，导致“雾闪”发生。雾闪主要是由于绝缘子太脏而造成的故障。

  信息公开

  才能“痛快回家”

  卡着预售期去买南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光，终于高价从黄牛手里买了张车票，却在开车前一天发现12306网站上突然放出大量余票。记者调查得知，这其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩(1月28日《扬子晚报》)。

  仔细看完新闻，才明白“席位复用”是怎么回事。南京到武汉的车票，只有在上海到南京的车票卖出后才会销售。这就保证了，在车票的售出上，铁道部门的利益可以最大化。当然，也可以保证资源使用效率的最大化。

  如果从经济学的角度看，这种“席位复用”的售票方式没有什么问题。

  那么，铁道部门应该如何具体地应对春运呢?从心理学和传播学的角度看，第一步应该是打破信息不对称，做好信息公开。虽然，春运难是一个暂时难以解决的难题，在这个世界难题面前公众的焦虑和压抑不可避免。但信息可以减少误解和不确定，可以让人们的行为更有效率，也可以让人们在慌忙的局面面前暂时保持平静。这就是信息的力量。如果没有充分的信息，信息不对称就会存在，误解就会产生，人们就会在无法判断的紧张中变得无所适从、焦头烂额。

  同时，信息公开还有助于提高信息发布者的公信力。信任这个东西是现代社会非常需要的，但信任不是天生的，信任的产生有一个过程，这个过程就是信息公开。只有信息公开才能让人看到真相，看到自信，看到责任，如果没有信息公开，怀疑就会产生，抱怨就会加剧，问题便会在抵制和习惯性的质疑中愈演愈烈。因此，不仅公众需要信息公开，铁道部门也需要信息公开来提升自身的公信，来塑造自身的形象。