1月29日，记者从交通运输部获悉，春运第四天全国道路水路运送旅客8109.6万人次，比去年同期增长9.3%，其中公路运送8023万人次、水路运送86.6万人次。

  高速免费催热春节租车市场

  高速公路免费的政策最直接受益的要数各大租车公司。记者从神州租车官网上看到，春节期间租车预订在2012年12月18日已经开始，春节订单时间是2013年2月7日到2月14日这七天。

  一嗨租车松江店工作人员告诉记者，目前春节租车非常火爆，其门店内共60辆车，尽管启动预订时间不长，但现在店内大多数车在春节档期内都已经出租，目前仅剩3~4辆车还可预订。

  一嗨租车信息显示，2013年放开春节预订不足两天，全国整体预订率已近25%左右，北京、广州、上海、深圳、武汉、成都、长沙等地基本都超过了30%。根据市场反映，租车返乡或短途旅游的客人占据较大比例。

  如此火爆的租车势头下，市场价格自然水涨船高。一嗨租车方面透露，其普通中档车在春节期间一周的平均租金大概是2000元，比平日涨了将近一倍，而且租金是网上实时变动。

  不少租车公司反映，与去年春节同期相比，今年整体出租率更高，但由于最严交规的实行，使不少租车公司也有担心，其拟以增加押金和延长最短租期的方法来规避风险。

  尽管小车出游的春节租赁颇为火爆，但不少旅行社反映，旅游大巴的春节租赁情况并不十分乐观。

  锦江旅游公司的一位大巴师傅昨日告诉记者，现在市场竞争太厉害，大车包车价格目前没有涨，这几年也没有太大波动。“我们公司最小的车有19座，最大的53座。原本年底和春节应该是公司集体出游的旺季，但现在由于‘三公消费’受限，很多公司集体出游都取消或减少了，我们近期的订单也不多。”

  各方呼吁春运高速免费应提前

  根据交通部通知，2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费。时间统一确定为2月9日零时起，至2月15日24点结束，在收费道口不发卡抬杆免费放行。通知一出，引起了网友热议，“高速免费通车时间除夕才开始，就不可以提前点吗？这个时间大部分人也都该在家了吧！”网友“陈煜92”发出的感叹引起了众多自驾车主的共鸣。

  有网友担心：“大家都想赶回家过除夕，再加上免费通行，路上会不会更堵啊？”

  深圳信息技术学院交通轨道研究学院白老师在接受记者采访时表示，收费公路免费通行政策出台的本意应该是有利于老百姓的，但是开放的时间似乎不够合理。对于中国人来说，除夕夜的团圆饭是过年的重要节目，所以老百姓一般都会在除夕前就到家和家人团圆，但是根据目前的规定，除夕前仍然是收费的，“到了除夕才开始免费，但是谁又愿意在除夕这天才匆匆开车回家呢？”

  “我建议，干脆将开始免费时间向前挪一天或两天，这样既可以让老百姓享受到国家优惠政策，又可以和家人共度除夕年夜。”白老师说，春节期间的收费公路免费放行与国庆长假的意义不一样，如果决策者不能具体问题具体分析，是无法让老百姓真正享受到优惠的。

  薛兆丰

  高速免费是“劫贫济富”

  今年国庆节，政府开始推出高速公路免费政策，结果造成多个地方严重拥堵，有些路段甚至拥堵长达40公里，几乎变成“停车场”，可就是这样，政府还说在春节期间将继续维持免费政策。一个弊端明显的政策，为什么会得以维持？

  薛兆丰：我不清楚具体的决策过程，但背后的民意基础，却是比较清楚的。人们把这一政策，看作是“为民办实事”或“向老百姓让利”的举措。这仍然是一种传统的看待官民的角度，即统治者的任务，就是在老百姓中“分配”好处，过年过节就多给一点。

  但我不这么看，我的眼里，社会并不是由老百姓和政府这种简单的授受关系构成的。相反，它是一个由“交易”关系织成的复杂网络。具体而言，高速公路是由某些人建成的，财政负担是落在某些人身上的，这些人是包括纳税人在内的各种出资人，他们是人民；另一方面，免费享受道路的是另外一些人，也是人民。政府这种“为民办实事”或“向老百姓让利”的举措，实际上是通过扭曲人民内部的利益关系，来给自己增加功绩。

  这一政策产生了许多事与愿违的结果，造成了许多不该产生的不公平。比如，真正贫穷而乘坐大巴的旅客，不仅得不到票价的优惠，而且被迫堵在了路上，还失去了他们已经付了钱要购买的便捷服务；货车也得不到优惠，这导致购物和投寄快件的公民也受损了。为什么只让自驾的公民得益，而让其他公民受损？

  我们刚才谈到，越是接近“一人做事一人当”的安排，在这里越是接近“用者自付”的原则的安排，才是最有效率的安排。而这项所谓的让利措施，效果却是相反的。这不禁让人想起“戴瑞德定律”，即任何政府针对穷人的补贴措施，最终都会让中产阶级得益，而由极穷者和极富者付账。